Նախ, եկեք հակիրճ ներկայացնենք մեքենայի արգելակային համակարգի մասին:
Արգելակման համակարգի հիմնական սկզբունքը հետևյալն է. Արգելակի ոտնակին ոտք դնելիս ջրամբարից արգելակային հեղուկը մտնում էարգելակի գլխավոր բալոն(գլխավոր գլան), իսկ գլխավոր բալոնի մխոցը ճնշում է գործադրում արգելակային յուղի վրա, որն առաջացնում է հիդրավլիկ ճնշում:Ճնշումը փոխանցվում է միջոցովարգելակային գծեր / ճկուն խողովակներիսկ հետո գնում էարգելակային անիվի գլանյուրաքանչյուր անիվի.Արգելակի հեղուկը մեջարգելակային անիվի գլանհրում է մխոցըարգելակային տրամաչափշարժվել դեպիարգելակային սկավառակներ, և մխոցը քշում էարգելակային տրամաչափսեղմելարգելակային սկավառակի ռոտորներ, դրանով իսկ առաջացնելով հսկայական շփում՝ մեքենան դանդաղեցնելու համար:Ընդհանուր առմամբ, 5 տոննայից պակաս քաշ ունեցող մեքենաներն օգտագործում են հիդրավլիկ արգելակներ:
Քանի որ մեքենայի արագությունը մեծանում է, արգելակման ոտնակը մեկ ոտքով քայլելու ուժը բավարար չէ մեքենան արագ կանգնեցնելու համար, ուստի մարդիկ ավելացնում են.արգելակային վակուումային ուժեղացուցիչճնշումը մեծացնելու համարարգելակի գլխավոր բալոնմխոց.Բենզինային շարժիչների համար ընդունման կոլեկտորը կարող է բավականաչափ բացասական ճնշում առաջացնել, սակայն սարահարթի վայրերում շարժիչը պետք է տաքացվի՝ բավարար բացասական ճնշման հասնելու համար:Դիզելային շարժիչները չեն կարող առաջացնել բավարար վակուումային բացասական ճնշում:Հարկ է նշել, որ տուրբո լիցքավորվող շարժիչը գերլիցքավորվում է շարժիչի արտանետվող գազի սեղմումով։Տուրբինային խցիկի ընդունման պորտը միացված է շարժիչի արտանետվող կոլեկտորին, իսկ արտանետման պորտը միացված է արտանետվող խողովակին:Այնուհետև գերլիցքավորիչի ընդունման պորտը միացված է օդային ֆիլտրի խողովակին, իսկ արտանետման պորտը միացված է ընդունման խողովակին, ուստի կարիք չկա առանձին վակուումային պոմպ ավելացնելու։
Էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների համար, առանց ընդունման կոլեկտորի, բնականաբար վակուում չկա, ուստի անէլեկտրոնային վակուումային պոմպանհրաժեշտ է, որը կարճ ասած կոչվում է EVP:Որոշ բենզինային մեքենաներ այժմ ունենէլեկտրոնային վակուումային պոմպավելացվել է արգելակման ուժի անկումը կանխելու համար շարժիչի կանգառի դեպքում:Ընդհանրապես, ամենակարևոր ավտոմոբիլըէլեկտրոնային վակուումային պոմպերնոր էներգիայի համար տրանսպորտային միջոցները հիմնականում բաժանվում են երեք կատեգորիայի՝ մխոցային պոմպեր, դիֆրագմային պոմպեր և էլեկտրոնային չոր պոմպեր:Դրանցից մխոցային պոմպերը և դիֆրագմային պոմպերը չափազանց մեծ են և աղմկոտ:Բայց չոր թիակի պոմպը, փոքր չափսերով, ցածր աղմուկով և բարձր գնով, օգտագործվում է բարձրակարգ մեքենաներում:
EVP-ի ամենամեծ առավելությունն այն է, որ այն քիչ փոփոխություններ է կատարում սկզբնական մեքենայի մեջ:Այն կարող է արագ փոխել վառելիքի մեքենան էլեկտրական մեքենայի:Շասսիում փոփոխություններ կատարելու կարիք գրեթե չկա։
Հրապարակման ժամանակը` մայիս-07-2022